动感、高雅、自信，不论是视觉上还是驾驶上，都属高大上。这是在本地新上路的第七代宝马5系四门车型的特征。
第七代宝马5系不论在造型、驾感还是配备上，都越来越接近7系。新车造型充满动感，4935x1868x1466毫米的车身三围，比起上一代都有所增长，外观上虽然与7系有极高相似度，但细节上略有不同。车头进气坝为大面积的设计，除了更显侵略性外，也比上一代有更低的视觉效果。圆润流线的造型使风阻系数仅为0.22Cd，M Sport版本在两个前车门边还有“M”字样。
车头与车尾的线条与车灯设计更为流线、前卫。新车大量采用铝合金和高强度钢，整车重量比前代车型少100公斤。所有前大灯均标配LED光源。选配的自适应LED前大灯采用可以在邻近路口时切换为广角照射的光束分配可变技术，以及防眩目的远光灯，照明距离可达500米。
车室舒适奢华
车室的舒适奢华感几乎与7系列没什么分别。更宽敞的前后排座椅腿部空间以及有按摩功能的舒适型座椅，都极尽奢华之能事。除了大面积的天窗，车后座还有遮阳帘。特制的引擎外壳、隔音挡风玻璃和隔音顶棚，将车内的噪音水平再度明显降低。最让人印象深刻的是行李厢空间，打开车尾门，行李厢空间几乎“深不见底”，530升的超大容量就算要躺下两个成年人也不是问题。
为使操作更加简便，新车配备最新一代iDrive操作系统，导航数据、电话、娱乐信息和车子功能都显示在一个10.25英寸高分辨率显示屏上。最喜欢和最实用的是最新一代全彩抬头显示系统，解析度提高到800X400，投影面积比上代增大70%，能够显示交通状况、电话清单、广播电台、音乐曲目、导航提示或者驾驶辅助系统的警告。
驾感极富动态
全新设计的底盘、更低的车身重心平衡的轴荷分配，以及扭转刚性特别高的轻量化车身，造就了新5系极富动态的驾驶体验。在本地推出的新5系有530i和540i车型，驱动系都采用新研制的、模块化结构的BMW EfficientDynamics高效动力引擎，结合了出色的动力性能与优异的燃油效率。测试的540iM Sport配搭8速Steptronic手自一体变速箱，5.1秒就可从零加速到时速100公里，最高车速250公里。尽管功率和动态行驶性能都得到了提升，其综合油耗量只是每100公里7.2升，二氧化碳排放量每公里149克。
悬吊部分依然维持上一代的前双A臂、后多连杆设定，但在使用更多铝合金材质以及改变几何配置的情况下，舒适度及操控都有所提升，且将会依照车型不同提供标准、较硬的运动化悬吊、电子控制阻尼以及最高阶的主动式防倾杆等四种设定。其主动转向系统在高速变线和过弯时，保持了舒适且优异的路面响应，在低速行驶时，可减小转向半径，使车子行动更灵活敏捷。
车子驾感的稳重与舒适不在话下，测试的版本纳入了一些标准车型所没有，但能选配的系统如车道引导辅助系统。其动态巡航系统可在时速30公里到250公里之间运作，主动式巡航系统也可以跟车到时速210公里的高速，大大提升实用性。为让车子更个性化，司机可根据喜好不同，通过iDrive控制器、语音、手势或者直接触摸屏幕上的虚拟按键进行控制。
测试期间觉得最实用的是实时的交通信息。BMW Connected Onboard提供了交通相关的信息，不论有没有启动定位系统，地图上都会注明路上的交通情况，比如当前方有交通阻塞，定位系统会马上推算所需额外花在路上的时间，并建议另一新的路线。我曾试着不管交通信息，而地图上就会显示前方发生车祸的路段，非常精准，这确实是本地路上的好帮手。
车子的许多驾驶辅助也很有用，比如泊车的时候，中控屏幕上会显示车子周围的三维影像，包括前后左右以及从上往下看的视角，如果在这样的情况下还不能将车子泊好，那就是驾驶者本身的问题了。
引擎: 3升直列六缸引擎
容积：2998c.c.
最大马力：340hp/5500rpm
最大扭力：450Nm/1380-5200rpm
零到时速100公里加速：5.1秒
极速：250km/h
油耗：百公里平均综合油耗7.2升
车价：$355,800（540i M Sport）／$280,800（530i Luxury）
