没有充电桩，新能源汽车照样跑

 公众对于新能源汽车接受难，难在哪？

    “公众对新能源汽车的担忧，主要集中在汽车续航能力和充电桩建设，也就是所谓的‘里程焦虑’。但是，我们能否换一种方式来思考，探索出一种不依赖于充电桩的新能源汽车发展模式？”面对科技日报记者，全国人大代表、广西柳州市委书记郑俊康对于新能源汽车的发展有话说。

    柳州是中国唯一拥有上汽、东风、一汽、中国重汽四大汽车企业的城市，2016年该市汽车整车产量为245万辆，连续几年居国内城市汽车产销量前三位。随着产业的升级，新能源汽车产业成为该市汽车产业转型升级和战略性新兴产业发展的方向。

    郑俊康坦言，目前，由于技术手段的限制，新能源汽车确实存在“先天不足”。“首先是充电时间长，其次是快速充电容易损耗电池寿命。此外，需要配套建设的快速充电桩造价较高，每个要15万元左右，使用率还低。”

    “因此，在现有技术难以实现新能源汽车如加油那样快速充电的情况下，我们希望走出另外一条道路——不再依赖于充电桩的发展模式，而是探索一种通过家庭用电就能实现给新能源汽车充电的模式。”郑俊康说，就像现在电动自行车一样，只要能找到普通电源插座，就可以随处充电。

    一辆辆各色可爱Q萌的小车穿梭在柳州的街道上，成为当地的一道风景线……此前，围绕探索新能源汽车发展的“柳州模式”，上汽通用五菱开展了首款新能源电动汽车的“用户体验”活动，提供了600多辆给柳州市民免费试驾半年。

    郑俊康介绍说，“这个产品最大的特点就是用常规220V家庭插座即可充电。从市民体验来看，充满电可以行驶160公里，一般三四天才充一次，没有电了，晚上回家的时候就充电，第二天又可以跑了。这就解决了大量安装充电桩和里程焦虑的问题”。

    但是，“里程焦虑”的问题那么容易消除吗？“其实，这里还有一个思维和习惯改变的过程。比如苹果手机刚推出来的时候，大家对手机各方面都满意，唯独对不可更换电池不满意，因为很多人担心手机用到一半没电了。但现在所有的智能手机几乎都不能换电池，因为大家的使用习惯改变了，变成白天用手机，晚上睡觉时充电。另外，通过手机我们也随时预测到达目的地里程，有所预防。”面对记者的疑虑，他进一步举例说。

    “毋庸置疑，新能源汽车是应该大力发展的。从全球汽车发展来看，新能源汽车都是汽车产业的发展方向。”郑俊康说，使用成本低和有利于节能减排的好处显而易见。

    根据规划，到2020年，柳州市新能源汽车要形成年产40万辆的生产能力，“十三五”时期产量突破30万辆。3月13日，柳州市正式启动新能源汽车推广“政企三级联动工作机制”，旨在解决企业在推进新能源汽车发展中的问题，全力推动新能源汽车发展的“柳州模式”。

    “这一工作机制启动后，我们将集中解决细化购车补助、充电优惠、停车优惠、公共场地建一些充电桩、大量推广小区插座式慢充等一系列具体而细致的问题，在全市范围内形成良好的新能源汽车运行环境，通过推广应用带动新能源汽车的全产业链发展。”郑俊康说。（科技日报北京3月14日电）