乡村振兴 逐“路”前行——“四好农村路”助推双辽县域经济发展

“村村通”连接千家万户、“户户通”深入田间地头、旅游路延伸千山万水、产业路带动致富增收……改革开放40年来，双辽市农村公路发生了翻天覆地的变化。“晴天一身土、雨天一身泥”已成历史，“出门硬化路、抬脚上客车”变为现实。

从无路可走，到黄泥路、土路、砂石路，再到一条条宽阔的水泥、沥青路，今年71岁的宋今声大爷就是双辽公路发展的受益者。

改革开放前，宋大爷赶马车到郑家屯拉豆饼，一去要走100多里路。一路坑坑洼洼、泥泞不堪、尘土飞扬、颠簸不断，傍晚才折腾到地方。“这路上都算顺利的，没有太大车辙。要是冬天，路上车辙冻得梆硬，装上货以后就更难走了。”宋大爷感叹道。

第二天，突降大雨，宋大爷向附近生产队借来苫布，将豆饼装车急忙返程。经过大土山小清河时，河水猛涨、急流翻滚。用鞭子探水，足有一米多深，装满豆饼的马车根本无法过河。“我们只好把豆饼一块块搬下车，把空车赶过河，将马拴在树上，再回到对岸，趟着齐腰的河水，把豆饼一块块搬过去放回车上。”宋大爷回忆过去描述道。

回乡路上，都以相同方法渡过4条河沟。折腾一路，半夜到家，人已累得散了架子。

改革开放后，从郑家屯到双山和王奔乡铺设了石头路基、渣油路面的砂石路。随着社会发展，拉豆饼的马车也换成了拖拉机，一路颠簸的状况有了很大改变，车辙也少了。

现在，经过多年发展完善，双辽市公路已经形成“两纵四横”格局。3条高速、4条国道，通过双辽境内，全市22个乡镇全部贯通，村级道路全部硬化，过去大坑小坑的“搓板路”逐步改善成平坦宽敞的“四好农村路”。“我们也不用亲自来回跑货了。现在，有时委托给专门的物流公司，既节省了人力、物力又增加了数量、效益，最主要的是节省了时间。”谈到变化，宋大爷高兴地说。

进得来、行得通、走得畅，四通八达的农村路网连通了县、乡（镇）、村，极大地缩短了城乡通行时间，这离不开幕后辛勤付出的公路建设者。

40年来一直坚挺在一线工作，双辽公路亲历者辽河路桥工程有限责任公司经理王维岐向记者介绍，改革开放前，施工条件特别艰苦，义务工用手和橇装石料，马车运输。道路基石基层镶嵌结构，挑块石，大的朝底，尖朝上，缝上补石料，铺层砂，全手工制作。现在，这种结构已淘汰，选用半刚性基层，油性路面。

从前，修路都用人和马车，双辽到双山镇39公里，两年都没完成。现在，选用专业机械，半年多就能够交工，并且质量更好。县级路也由以前单车道3.5米宽，扩宽到现在双车道7米宽左右。

公路通，百业兴。双辽市“四好农村路”不仅打通了农村公路“最后一公里”，还精心打造了一批农村公路示范村，促进了全省农村经济发展、农民脱贫致富。

“自从2015年村里修了路，我卖花生降低了成本，收益还增加两倍。以前坑洼的车都进不来，没人愿意进村收粮，都得自己送，价格低点也卖。现在路都通到家门口、田间地头上，到了收获季，村前后都是来收粮的车，拿着喇叭竞争叫价。谁给的价格高，就卖给谁。”宝山村村民董阳兴奋地告诉记者。

路通了，产业强了，村民富了。乡亲们日子过得越来越红火，幸福感与日俱增。

“现在多方便呀，村门口就有车站，能坐大客，20分钟就到市里，这要是以前想都不敢想。”65岁大姐李玉珍边扭秧歌边对记者说，现在村容村貌这么好，我每天没事儿就在村广场唱唱歌、扭扭秧歌，地都包给合作社，坐在炕上净数钱。

在波澜壮阔的改革发展大潮中，双辽市公路经历沧桑巨变。截止到今年，全市公路里程由1978年的168.1公里增加到2027.134公里；全市硬化路里程由90公里增加到1979.864公里，其中农村硬化路里程1623.354公里。桥涵由24座增加到169座。全市运营线路达88条，营运客车148辆，通村率达100％。农村公路运输服务保障能力持续增强，“毛细血管”健全、“干支血管”通畅，区域路网日趋完善。

记者手记：

一条路可以改变一个村庄，一条路能够带动一项产业，一条路也能致富一方百姓。

“四好农村路”是习近平总书记总结提出、领导推动的一项重要民生工程、民心工程、德政工程，是新时代实施乡村振兴战略、推进农业现代化的重大举措。只有交通便利，社会资源才能与农村资源交换，才能助推农村脱贫攻坚。

双辽市坚持建设“四好农村路”作为助推乡村振兴高质量发展的“主动脉”，形成了以国省干道为骨架、县乡道路为连接、村屯道路为脉络的交通网络。不仅如此，伴随农村公路发展，养护、管理、运营建设也同步进行。

要想富，先修路。相信伴随双辽市“四好农村路”的发展，农村将更强、农民将更富、乡村将更美，建设出一条百姓脱贫的“黄金路”。