中国动车“下南洋”

4月11日，中车株洲电力机车有限公司（简称中车株机）旗下子公司，即马来西亚中车轨道交通装备有限公司（简称马来西亚中车公司）获马来西亚交通部授予的订单，共13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组。这也是中车株机实现海外本地制造、本地营销的第一单。

 混合动力电动车组是为马来西亚量身打造的米轨（一米宽轨距）电力+超级电容的混合动力电动车组，属于一种技术创新型动车组。

从2010年初涉马来西亚，中车株机在马来西亚已设立了两家子公司和一家合资公司，分别从事列车维保和制造，员工本地化率超过80%。

从走出去到留下来，再到座上宾，中车株机实现了“一带一路”梦想。

建智能“4S”店维保基地

出吉隆坡向东，约60公里，便是森梅兰州首府芙蓉县，马来西亚中车株机维保公司（CKM）便坐落在这里。

CKM于2011年8月成立，是中车株机第一家海外子公司，也是中国中车在东南亚“一带一路”的典范基地。

走进CKM，偌大的厂区整洁明亮，数辆动车停靠在轨道线上。CKM负责人杨晓权告诉科技日报记者，公司维保正逐渐实现全方位智能化，除已使用的数据分析中心外，远程控制和诊断中心很快将投入使用。

建立动车“4S店”维保基地，是CKM在马来西亚创新的新模式。与前供应商对动车缺乏维保相比，经CKM“4S店”式养护，中国动车平均使用寿命为30年，超过原供应商车辆的两倍。

 “CKM目前共有职工118人，本地员工即占78%；维保采购辅助材料全部采自本地。”杨晓权说。动车“4S”店维保模式得到业主高度认同。不到6年，CKM即发展出六个车间基地，承接马来西亚动车维保85%的业务。

造东盟最强铁路工厂

随着动车维保业务在马来西亚风生水起，中国动车整车制造业紧跟其后，走上“下南洋”之路。

4月7日，记者来到霹雳州小城华都牙也，这里是马来西亚中车公司所在地，距吉隆坡以北200公里。马来西亚中车公司是首家中国铁路轨道装备整车海外制造基地，也是东盟十国中轨道交通装备技术水平最高、生产能力最强的铁路工厂。公司具备新造200辆、架修150辆轨道列车能力，产品含高铁、普铁（客货）及地铁车辆。总经理蒋正光向记者介绍说，马来西亚中车公司2013年开工建设，2015年10月投产。目前已生产交付6列6节国铁和15列6节城铁车辆。其强大的生产制造能力不仅惠及当地，也引来东盟其他国家的兴趣。

 给自己国家造火车很自豪

培养本地人才是中车株机助推马来西亚轨道交通发展的措施之一。

4月11日，在马来西亚中车公司，钳工班长、24岁的马来小伙哈尼夫带领班组开始检修设备，为制造13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组做准备。“给自己国家造火车很自豪。”哈尼夫说。

 “中车株机正在海外广泛采取‘五本’（本地化用工、本地化采购、本地化服务、本地化制造和本地化营销）措施，推动当地人才与产业培育，最终实现本地用工95%以上。”中车株机董事长周清和说。

马来西亚交通部部长廖中莱表示，在中车株机公司帮助下，实现了马来西亚动车马来西亚造。双方合作建立的公司为马来西亚提供了大量就业机会，带动了马来西亚经济和科技的发展。

马六甲海峡，涛声依旧，船行频繁。中国动车，正借“一带一路”春风，合作务实下南洋。